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如果说哪款车最能代表奔驰_奔驰CLS级

2021年10月26日

如果说哪款车最能代表奔驰?我相信很多人都觉得是S级亦或者是G级,但是如果要问哪台车是奔驰品牌中最美的,这个答案不会改变,CLS。

从个人的角度,我感觉全新CLS确实算不上一眼美人,但比较耐看,实车相比照片上漂亮的多,也算是不上相的类型吧,设计上的韵味还是继承了初代“最美奔驰”称号的CLS身量苗条,体格风骚的车身形体,只是我个人感觉全新一代车型更加内敛。

因为这台是顶配版车型,所以中网上不仅有自适应巡航摄像头,还有车前摄像头以及车头雷达等,前保险杠左右两侧的通风口造型主要还是为了提升视觉效果。

奔驰CLS车尾部分大多使用平直线条,比较简约,车灯也是柳叶似的设计,怎么看这台车都有点为了迎合东方内敛文化设计的。

来到车内,想都不用想肯定是采用双“50英寸iPhone大屏”的中控,从S级开始、E级,新B级甚至A级都是这样的设计,看上去有些审美疲劳了,但是这样的内饰设计跟上一代相比,那变化就是“天上和地下”的区别,我是非常喜欢这个内饰设计,起码终于看到了“优雅”。

虽然挂着350的标识,但这台车已经不再是V6的发动机,而是一台2.0T+48V轻混系统的动力机构,其最大功率:220kW(299Ps)/6100rpm,峰值扭矩400Nm/3000-4000rpm,并配备48V轻混技术,就从数据上看,这台发动机的表现也不会比V6差,传动系统依然匹配奔驰的9AT变速器。

缺点:

1.油耗:这车子不像网络上某些说的很省油,实际是高速上还可以 8-9,城里转的话,很可能14-20之间。

2.隔音:胎噪 在高速度的时候很明显传入车内,跑长途的话,怕人比较累,可能需要拆开门板做隔音,底盘做点手段会好一些!

3.避震:真的很硬,通过颠簸路面 或者减速带,车内叶片和内饰会响。

值得一提的是,即便CLS 350 4MATIC为四驱形式,但却依然采用了前后不对称的轮胎规格,可见其动力分配仍偏向后驱。另外,轮胎扁平比极低,所幸未对舒适性造成困扰,这点必然也与避震器的高柔韧性有关——极大缓和了路面冲击感。并且,悬架系统也确实做到了“干净利落”,比如驶入一段起伏路面时,车身的下沉和回位是一气呵成,没有多余的弹跳,高级感很到位。